一代经典，落幕！
01
周六休息
可惜，是真的很可惜。
早上刷视频刷着刷着，刷到了保时捷718要停产的消息。。。
原本我以为是谣言来着。
718这车多经典啊，不管是牌面还是产品力，718都是这级别的标杆，而且现在这车也是真没什么对手了。
真的。
718在燃油跑车里边，生态位是真的很稳。
那停产干嘛？
后来在网上查了下消息，发现天塌了！
保时捷公司说是25年10月份将会正式停产718 Cayman和718 Boxster。
也就是说要G了。
不过这则停产消息并不会影响到已经下了订单的用户，保时捷那边说是会继续排产。
但就是过了这段时间，你们想买燃油718可能也没戏。
真想买，二手718才是最后的归宿......
所以，现在的保时捷718算是真正意义上的手慢无。再不买，后面可就没有了。
但据说哈，718这款车系并不是彻底停产，说是后面将会推出电动版本。
也就是和Macan一样，都开始搞电车计划。
不过区别在于现在的燃油Macan还在售中。
也许是电Macan实在是过于一般，以至于用户不愿意买单。
保时捷不可能看着Macan这个车系的沦落成这样。
所以现在的Macan，已经有2026款了......
另外。
保时捷要是有打造纯电718的计划。
我们是不是能理解为，718身上那一套核心东西就不存在了？
也就是中置引擎、PDK变速箱和水平对置。
说真的。
我一直都认为718是保时捷系列里面，非常有驾驶乐趣、有意义的小跑车。
而且就车身布局这部分，理论上来讲，718是要比911更出色。但可惜因为成本和产品定位，导致718被砍了好几次（也就是精准的阉割车）。
要是718成了电车，或许可以有着更先进的平台（据说会用PPE）、优秀的加速、成熟的智能方案，和动态表现。
但想想，这台纯电718，还能叫718嘛？
而且我实在没搞懂，如果纯电718出来，那Taycan该怎么办？当小丑嘛。。。
02
718的地位挺尴尬
老实说，718这车的地位挺微妙的。
微妙到什么程度呢？
我是看到很多人都说它是台装掰车、说它就是经典的花瓶定位产品。
说啥的都有，而且我还见过更过分的。。。
简而言之，718就是保时捷跑车系列中，属于鄙视链最底部的产品，其地位可能也就只比Macan好那么一点。。。
但就很神奇。
你说它便宜，它便宜吗？没有吧？
这车落地至少得要五十好几甚至这预算还只能买到台低配车。
需要点好玩意，至少还得再加一点钱。
真的。
能买得起这车的兄弟，起码得是个高管或者是中产吧？
退一步来说，就算自己没工作，家里至少也得有钱兜底吧？
这，还只是个前提。
买台718，家里至少也得有三台车吧？毕竟这车就两座。
说直白点，它就是一台玩具车。
那么你们再算一下，三个车位+车辆维护。
费用加起来能低到哪里去。。。
所以买一台718，这五六十万的购车成本。
还只是最最最最最最最最最最最基本的花销。
这导致我始终没想明白。
为什么有这么多人把718贬得一无是处，是大家的生活条件都这么好了嘛？
从产品力这部分解答。
718很弱么？好像也没有啊。
虽然这一代718的平台是很老，而且还有不少BUG，以及产品短板。但想想，要是718能给出这么强的机械素质，那911咋卖？
况且。
718是真不弱，就硬件这块，中置后驱+PDK变速箱和水平对置发动机。
这些东西就已经出现在了丐版718身上。
虽然用的是一台2.0T的涡轮发动机。
但零百数据至少也能跑个5.6s，配上这个牛掰的PDK变速箱和MR布局。
718能不好开嘛。。。
不管是从哪个维度去比，718或许不算很强，但最起码对得起这价格，也称得上是百万以内，排名比较高的德系小跑。
那么综合来看，黑马金盾+强有力的机械结构+跑车+高价位。这几个标准下来，718不管怎么样，都算不上是什么烂烂的跑车吧？所以有时候我不理解，718为什么会被鄙视.....
03
最后
总之呢，再不买燃油718，未来可能真的就买不到这车了。
但该说不说。
现在这一代718还算蛮有驾驶乐趣的。
而且也不用怕停产导致配件维修出现问题。
算起来，718也是一台老车了，找个配件还不是洒洒水嘛？
真的。
要不是我没钱，我真想买台718感受下乐趣。
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